2026年6月19日晚约8时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷一住宅区发生一起车祸。一名44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子设备中恢复的数据，该车在发生碰撞前车速超过70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像显示，车辆在穿越一个交叉路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内一名76岁的居民玛莎·阿维拉受到严重伤害，后经直升机送往医院，但不治身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于7月1日被捕，并面临过失杀人罪指控。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，KTRK TV报道称，警方调查发现巴特勒的Google搜索记录中包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉FSD太过保守”等搜索词。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法一致。特斯拉CEO埃隆·马斯克在事故后不久的X平台发文称，FSD在居民区通常行驶速度缓慢，而这是一起高速撞车事故，其说法与事实不符。

特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米曾表示，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD系统，撞击时车速达到73英里/小时。NTSB在此次报告中正式确认了这一信息。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开了近50项特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低时可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB表示，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查中。该机构计划提出安全建议，以防止类似事件再次发生。